キースター製のキャブレター燃調キットが届いたので組込みます。 納期約1ヶ月とのことでしたが、2週間ほどで納品されました。 キースター製キャブレター燃調キット。 購入するのはもう3回目です。 過去2回、R1-Z(3XC)とTZR250(1KT)キャブ用に購入しています。 同梱の説明書。 ジェット類の組み合わせと燃調の関係が説明されています。 裏面には濃い・薄い場合の対処方法などが書かれています。 メインジェットとスロージェット。 メインジェットは6種類、スロージェットは3種類入っています。 ニードルジェット、スクリュー類、フロートバルブセット。 ニードルとフロートチャンバーのパッキン。 ステッカーがオマケです。 ジェット類の比較。 左が純正、右がキースター製です。 腐食は少ないキャブでしたが、ジェット類は全てキースター製で置き換えます。 組込み開始。 まずはスロージェットから。 組込みに絶対守らなければいけない順序はありませんが、 背の低い部品から組んでいくのが無難です。 ニードルジェット組込み。 向きに注意して挿入します。 ジェットホルダー組込み。 ジェットホルダーをねじ込んで、先に入れたニードルジェットを固定します。 メインジェット組込み。 ジェットホルダーにねじ込みます。 フロートバルブセット比較。 左が純正、右がキースター製です。 僅かに寸法の違いはありますが、最終的に油面を合わせてしまえば関係ありません。 バルブシート組込み。 フロート組込み。 フロートバルブを入れた後でフロートを組込みます。 あらかじめフロートに穴など開いていないことは点検しておきます。 油面の調整。 調整無しでもほぼ合っていましたが微調整。 |