キースター製のキャブレター燃調キットが届いたので組込みます。 納期約１ヶ月とのことでしたが、２週間ほどで納品されました。  キースター製キャブレター燃調キット。 購入するのはもう３回目です。 過去２回、R1-Z（3XC）とTZR250（1KT）キャブ用に購入しています。  同梱の説明書。 ジェット類の組み合わせと燃調の関係が説明されています。 裏面には濃い・薄い場合の対処方法などが書かれています。  メインジェットとスロージェット。 メインジェットは６種類、スロージェットは３種類入っています。  ニードルジェット、スクリュー類、フロートバルブセット。  ニードルとフロートチャンバーのパッキン。 ステッカーがオマケです。  ジェット類の比較。 左が純正、右がキースター製です。 腐食は少ないキャブでしたが、ジェット類は全てキースター製で置き換えます。  組込み開始。 まずはスロージェットから。 組込みに絶対守らなければいけない順序はありませんが、 背の低い部品から組んでいくのが無難です。  ニードルジェット組込み。 向きに注意して挿入します。  ジェットホルダー組込み。 ジェットホルダーをねじ込んで、先に入れたニードルジェットを固定します。  メインジェット組込み。 ジェットホルダーにねじ込みます。  フロートバルブセット比較。 左が純正、右がキースター製です。 僅かに寸法の違いはありますが、最終的に油面を合わせてしまえば関係ありません。  バルブシート組込み。  フロート組込み。 フロートバルブを入れた後でフロートを組込みます。 あらかじめフロートに穴など開いていないことは点検しておきます。  油面の調整。 調整無しでもほぼ合っていましたが微調整。 |
