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CL125 その41 燃料コック

タンクの錆取り、コーティングを行っていますが、
燃料コックも整備します。

洗浄。
錆やゴミが詰っていたので流路の確認も兼ねて洗浄しておきます。
ワコーズのエンジンコンディショナーを使用。
流路は乾燥後にライトで照らして点検します。

用意したパッキン類などの新品部品。
幸い整備に必要な部品は全て新品が購入できました。

ストレーナーのフィルター組込み。
タンクへ取付ける時の取付けネジはこの中にあるので仮組みです。

切り換えコック部の組立て。
一応摺動部なので潤滑しておきます(しなくても問題ないかもしれませんが)。
FCRキャブのメンテナンスに使われるガソリンに溶けないグリス「バリエルタ」を使用。
非常に高価なグリスでチューブ1本で1万円とかしますが、
そんなに使う物ではないのでヤフオク!で小分けされた物を購入しています。

ニップル部の縦傷。
ガソリンホース接続のニップル部に深い傷がありました。
過去の分解時になかなかホースが外れないので、ホースをカッターナイフで切り開いたようです。
その時にニップルまで傷付けてしまったようです。
・・・ったく、何をしているのやら。ガソリンがにじんでしまうかもしれません。

ホースを外しにくい場合は、ニッパーなどで慎重に少しずつ切るなどして
ニップルに傷を付けないようにしないといけません。

修正。
ヤスリでならしておきます。
特に直径の太い、抜け止めのカエシの部分の段差を消しておきます。

キャップのパッキン交換。
走行中にガソリンが漏れてくる、とオーナーから言われていましたが、
パッキンはヒビ割れでご覧の有様でした。
新品に交換。

整備完了。
コックの切り替えバルブのプレートを押さえるビスは錆がひどいので、
後で交換することにします。


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