シリンダーヘッドも程度の良い方を選択します。  シリンダーヘッド。 左は元エンジン、右は部品取りエンジンの物。 元エンジンの物は既に洗浄済みです。 部品取りエンジンの物も洗浄、点検して程度の良い方を選択します。  ガスケットの除去。  エキゾーストパイプガスケットの除去。 古いガスケットが嵌まったままになっていました。  燃焼室の状態。 片側は浸水してしまったようで錆が付着しています。  錆が出てしまった燃焼室。 アルミが錆びているわけではないので、洗浄すれば奇麗になるかな？  カムシャフトホルダー付近。 黒く汚れています。  洗浄準備。 サンエスK1で洗浄します。  スタッドボルトの抜き取り。 そのままではトレイに入りきらないので抜き取ります。 いつものことですが、折れないかドキドキします。 全て無事に抜き取ることができました。ホッ。  洗浄中。 シリンダーも同時に洗浄です。  洗浄完了。 各部の状態を点検しましょう。  元々は錆が付着していた燃焼室。 排気ポートにはまだ少しカーボンが残っていますが、きれいになりました。 しかし、  プラグホール。 ネジ山が崩れてしまっています。 ヘリサートで修理しないと使えません。 使えるのかもしれませんが、遅かれ早かれ全てのネジ山が崩れてしまいそうです。 結論としては、プラグホールのネジ山が傷んでおらず、 全体の腐食も少ない元エンジンのヘッドを使うことにします。 |