腰下の部品を洗浄して組立ての準備をします。 部品発注もしてみることにします。  灯油を使った洗浄。 今回は灯油を使ってみました。 分かっていましたがやはり、固着したような汚れに対しての洗浄力は今一つです。 ただし、アルカリ系の水溶洗浄剤と違って錆の心配は少ないです。  洗浄が終わった腰下部品。 ボルトは程度の良い物を選別していますが、 錆の酷い物は新品に交換することにします。 ・ ・ ・ さて、そろそろ組立てに必要な部品を購入して準備していきます。 しかし相手は40年以上前の旧車です。 今までもエンジン以外の部品は何回か発注しましたが、かなりの部品が購入できませんでした。 一方で、他車種にも使われていそうなオイルシールなどは入手できるのではないかという期待もあります。 そこで一旦、腰下の組立てに必要な部品だけを発注して、状況を調べてみることにします。  発注したオイルシール。 写真は説明・記録用です。 組込み場所の近くに取外した古いオイルシールを並べてみました。 クラッチのプッシュロッドのオイルシール、 シフトドラムのオイルシール、 アウトプットシャフトのオイルシール。  発注したオイルシールその２。 シフトシャフトのオイルシール、 キックペダルシャフトのオイルシール。 オイルシール以外にも、ミッションのスナップリング、 オイルポンプやカバーのガスケットも注文してみました。 果たしてどの程度購入できるかな！？ ・ ・ ・  購入できた部品。 17種注文してみましたが、購入できたのは6種だけでした。 実は実際に届いたのは7種でしたが、オイルシール1種は間違っていました。 どうもホンダでの互換品番の指定が間違っているようです。 ガスケットは全滅でした。切り出して作るしかないか・・・。  ミッションのスナップリング。 オリジナルと同じ、クワガタ型の物が届きました。 汎用品と同じ物が届くと思っていたので意外でした。  購入できなかったオイルシール。 この写真は取外品です。 アウトプットシャフト、キックシャフト、シフトペダルのオイルシールは購入出来ませんでした。 オイルシールメーカーのカタログを調べたところ、回転軸用でサイズが同じ汎用品は見つかりました。 しかし、できれば純正品を使いたいところです。 なんとか部品入手の方法を考えることにします。 |