 バルブクリアランスの測定・調整。  ポイント部の組み立て。  スパークアドバンサーの動作確認。 動きに引っ掛かりなどがないかチェックします。  点火タイミングの調整。 方法は色々ありますが、私の場合はテスターで合わせます。 テスターをコンタクトに接続し、導通チェックモード（導通するとブザー音が鳴る）にします。  フライホイールマグネットを回して、  「F」マークを過ぎる瞬間に、コンタクトが離れる（ブザーが鳴り止む）ように調整。  左側カバーの取り付け。 このカバーは点火タイミングの調整時に脱着します。 ガスケットが貼りついて破れにくくするために、グリスをガスケットに塗っておきます。  吸気側のスタッドボルトネジ穴のカエリ取り。 カエリが出ていて気になったので、バリ取りで少し面取りして除去しておきました。 ここにはガスケットを介してインシュレーターを取り付けますが、 カエリがあると密着せず、２次空気を吸ってしまう恐れがあります。  エンジン組み立て完了。 次は車体に載せます。 |