バイクに乗り始めてからずっと、チェーンには専用のチェーンルブを給油していました。 ですが、頻繁に給油しているのにも関わらず今一つに感じていました。 その理由を挙げてみます。 １ フリクションが大きい、なんだかゴロゴロする ２ 徐々にチェーンが固着してくる、部分的な固着でゴロッ、ゴロッと異音が発生することも ３ ホイールやリア周りに飛び散ったチェーンルブが取れにくくて掃除が大変 ４ チェーンクリーナーを使った洗浄も必要になってくる ５ チェーンが伸びやすく、スプロケも減りやすい気がする 数年前、Webでチェーンにエンジンオイルを給油する方法を知りました。 それからはもっぱらエンジンオイルを給油しています。 メリットを挙げてみます。 １ フリクションが小さく、手でホイールを空転させてみても軽く回る ２ チェーンが固着しない ３ 掃除が簡単、拭き取りで十分 ４ ルブのように固まっていかないのでチェーンクリーナー不要 ５ チェーンが伸びにくく、スプロケも減りにくい気がする エンジンオイルの給油方法を紹介してみます。  古いオイル・汚れの拭き取り。 給油前にまずは掃除です。 走行直後だとチェーンもオイルも温まっていて拭き取りやすいです。 給油時もなじみが良いと思います。  給油道具。 普段自宅で使っているのが黄色いオイラーです。 私は100％エンジンオイル派ですが、添加剤などで粘度を上げる人や、 粘り気の強めのチェーンソーオイルを使う人もいるようです。 白い小さいボトルはロングツーリング時の携行用です。 あとは軍手とウエスがあればＯＫです。  シール部への給油。 オイラーの先端部を溝に入れておき、右手でタイヤを回しながら連続的に給油します。 反対側のシール部も同様に給油します。  ローラー部への給油。 シール部と同様にローラーの端にオイラーの先端部をあてがっておいて給油します。 ローラー部については片側から給油すれば浸透するので、私は片側からしか給油しません。 ポイントは多く給油しすぎないことです。 少なめに、もうちょっと足そうかな位で十分です。 多すぎると飛び散るだけです。 デメリットとしてはさすがに持ちは悪いので、マメに出来る方向けです。 給油頻度は走行距離にして500キロ毎位でしょうか。 特に雨天走行はオイルが簡単に流れ出してしまうので、早めの再給油が必要です。 ただし給油作業は慣れれば5分程度なので、ツーリング帰りにぱぱっと行えば苦になりません。 さて、現在使用しているオイラーですが、ちょっと使い勝手が悪いので チェーン給油専用のオイラーを作ってみることにします。 |