2012年に仕事でインドネシアに数回出張しました。 インドネシアの人口は２億４千万人で、中国、インド、アメリカに次いで世界第４位です。 鉄道などはあまり発達していないので、庶民の足はバイクが中心です。 大勢の人々がみんなバイクを購入するので、バイクだらけです。 もちろん自動車も急激に増加していますが、自動車を購入出来る所得層の人はまだ少ないようです。 バイク好きとしては海外のバイク事情は気になるところなので、紹介してみます。  滞在先ホテル近くのショッピングセンターのバイク駐車場。 とにかくバイクの台数が多く、ここの駐車場は２階建てです。  ショッピングセンターの駐車場出口。 ここの駐車場はバイク専用のゲートがあります。 ２人乗りが多いですねえ。  首都ジャカルタの路上にて。 奥の方のバイクは一体どうやって出すんだ？？？  郊外の道路。 舗装されていますが結構荒れています。 脇道に入ると未舗装の道路もあります。よく渋滞するのでバイクは便利です。  カワサキ製の２ストバイク。 インドネシアで一般的なバイクの排気量は150cc位までのようです。 ２ストのバイクは販売されているようですが比率は低いです。  ハンドル周り。 インドネシアもヘッドライトは常時点灯のようで、ライトのスイッチはHI/LO切換えだけですね。 「FUEL」のボタンは何に使うんでしょうかねえ？押すとガソリン残量が表示されるとか？  こちらはヤマハ製。  ホンダ製。 マフラー、ホイール、グリップなど結構カスタムされてますな。  こちらもホンダ製。 新しいバイクはキャストホイールが多く、チューブレスタイヤを装着しているようです。 路面状況が悪いので、パンクしても空気が抜けにくいチューブレスタイヤの方が適していそうです。  ヤマハ製。 カスタムしたら楽しそうです。スペックを調べたところ、150ccの空冷単気筒SOHCのようでした。  ヤマハ製。 ヘルメットにはドラえもん！！ なお、バイクも前後にナンバープレートが必要です。  ホンダ製。 機構的には無断変速なので日本のスクーターのようですが メットインではないようです。  アニメ「NARUTO」のカスタムシート。 日本のアニメの影響力は強いですねえ。  バイク整備店。 ぶら下がっているのは扇風機ではなくてホイールです。 なんだか怪しげな整備が行われてますが大丈夫か？？？  こちらもバイク整備店。 店というより露店です。コンプレッサーは動力がモーターではなくてエンジンでした。 なるほど、エンジンが動力ならどこでも営業できるし、頻発する停電時も影響無しですね。 エンジンが動力のコンプレッサーは良く見かけました。  パーツ店。 細かいパーツが色々吊り下げられて売っています。  こっちもパーツ屋。 私 「おっ、この店の品揃え豊富だねぇ！（＾o＾）」 ローカルスタッフ 「この店の商品、盗品だよ。（・_・）」 私 「！！（+o+;）」 |