整備方法を考える

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サービスマニュアルを参照してみます。
一応、清掃方法は書かれています。
ですが、何キロ毎にしてくれとは書いていません。
一方で、同調は定期的に調整するように書かれています。
調べたところ、
カワサキ ZX-14R 12,000km毎。
カワサキ Ninja250R 
ヤマハ YZF-R1
ZX-14Rのサービスマニュアルでは、同調が合わせられない場合にバイパススクリューの掃除をしてくれ、となっています。
これから読み取ると、少々汚れていても良いけど、汚れなどで同調がずれていくからマメに調整してくれ、
と言っているように思えてきます。

燃料添加剤の効果は?
スロットルボディ内の流路やバルブの汚れには効果がないでしょう。
なぜなら、インジェクターはスロットルボディのエンジン側にあるためです。
インジェクターから添加剤入りのガソリンが噴射されても、スロットルボディには無関係です。
インジェクターの汚れ落しには効果がある?

清掃する場合は?
 キャブレターと同じようにクリーナを吹いて汚れを溶かし、パーツクリーナーなどで洗い流すで良さそうです。
 シャフトのコーティングは簡単には侵されないのは確認しました。

 インジェクターの扱い
  その際、インジェクター先端には安易に触れないのが懸命です。
  触れれば汚れを付着させたり、擦り込んでしまう恐れがあります。
  ウエスなどの使用も周囲の汚れを擦り込んでしまう恐れがあります。
  インジェクターは一旦取り外しておいて、清掃終了後にOリングとインシュレーターを新品に交換して
  取り付ければ安全です。

 スロットルバルブの開き方
  作業時にスロットルバルブを開くのは、スロットルワイヤーのプーリを利用するのが懸命です。
  ワイヤーのタイコがかかる位置を利用して、針金や結束バンドなどで一時的に引っ張っておくと良いでしょう。
  バルブを手や工具で押し開くのは危険です。
  手で開くと、バルブのエッジでケガをするかもしれません。
  また、工具で押し開くと、バルブを変形させてしまいます。
  バルブとボディの密閉性が悪くなるとともに、各気筒のばらつきが大きくなってしまいます。

 スロットルバルブ外周のモリブデンコーティング
一部車種では、バルブ外周にモリブデンコーティングがされています。
  ホンダCBR1000RRの一部の年式などです。

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