2020/7/17作成 しばらく前にウインカーリレーを分解しました。 労力の割りにはあまり面白くありませんでした。 しかし、懲りずに2個目を分解してみることにします。 なぜかというと、既に買ってしまって手元にあるから。 いざ分解開始！  今回分解するウインカーリレー。 平成14年式ヤマハ マジェスティ250の物です。 ヤフオクで99円でした。 なぜこのリレーを選んだかというと、妙に細長く大きいからです。 先日分解のZZ-R1100（D型）用のちょうど2倍位の大きさがあるので、中身が気になったのです。 信頼のデンソー、日本製。  コネクター。 3本のピンが実装されていました。 ZZ-R1100用は2本でした。  コネクター部のカバー取り外し。 おっ、内部に樹脂が充填されていない、簡単に分解できる！、と思ったらやっぱり甘かった。  殻割り。 奥の方にはやっぱり樹脂が充填されていて、中身を引っ張り出すことはできませんでした。 殻を切って割って中身を取り出します。 ピンに近い側にはリレーと思われる部品が入っていました。  樹脂の除去。 前回同様、結局樹脂をホジホジして取り除くことになってしまいました。 つまらない作業だなあ。  樹脂を取り除いてZZ-R1100用（左）と比較。 全体の構成は似ています。 ただし、ZZ-R1100用では出力部にパワートランジスタが使われていました。 一方で今回分解のマジェスティ用では、それがリレーに置き換わったような構成です。 それ以外のICやコンデンサ、抵抗などの構成はほぼ同じようです。  取り外したリレー。 半田を除去して基板から取り外しました。 さらに分解してみます。  中身。 やっぱり、コイルとメカ接点が組み合わされたいわゆるリレーです。 リレーを使っている理由は、ウインカーの作動を音で知らせるためではないかと予想します。 スポーツ系のバイクだと、カッチカッチと音がするのは好まれないでしょう。 しかし、スクーターでは音が聞こえる方が分かりやすいので、作動音が出るリレーを使っているのではないかと。 推測ですけどね。  気になった部分。 コネクターのピン近くに、コの字形の金属線が取り付けられています。 測ってみると直径は1.2mm、ジャンパー線にしては太くて立派すぎます。 よく見ると、両端近くで2ヶ所ずつ潰されていてくびれています。 高ワット数の低抵抗器の代わりとして使っているのでしょうか？ 回路図を起こしてみれば真意がわかるかもしれませんが、そこまではちょっと。 前回のウインカーリレー分解よりは楽しめました。 次は、負圧センサーを分解してみますよ。 |