メモです。信用したらいけませんよ~。 ステムベアリングアウターレース径:48mm シリンダーブロック高さ:90.0mm(部品取りエンジンで測定) エンジン重量:約31kg(サブフレーム除く) エンジンオーバーホール後、クーラント注入量約1.2リッター(リザーバータンク除く、SM指定値の1.45Lはいつも入らない) エンジンオーバーホール後、ミッションオイル注入量約1.0リットル(=SM指定値通り) 購入時 34743km エンジンオーバーホール完了時 35180km(2014/3/8) 元エンジンからの使用部品 ヘッド、ミッション、シフトフォーク、シフトドラム、クラッチ板、クランクシャフトAssy、ウォーターポンプ、2ストオイルポンプ、ミッションオイルポンプ 部品取りエンジンからの使用部品 シリンダー(左右)、クランクケース、クラッチハウジング 新品交換 ピストン(0.25mmO/S)、シフトシャフト、ミッションベアリング、オイルシール等 自宅~木崎湖温泉 燃費約17km/l ブレーキホース長(完全にホースのみ、バンジョー類含まず、h型配管) マスター~右キャリパー間 615mm 左右キャリパー間 485mm ニッシンのラジアルマスターって、ブレンボRCSと比較して遊びが大きい? 2014/4/19 キャブのニードルのクリップ位置変更 上から4/5段目 → 3/5段目(薄くした) 中回転でのボコツキは緩和された、かな? フロントフォーク イニシャルアジャスターのOリング JIS P9?(線径1.9mm、内径8.8mm) 1KTキャブの燃料ホース長 分岐~キャブ間 110mm 2021/2/23 セッティングメモ キースターR1-Z用燃調キット 長野県松本市 海抜約600m
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