ここからは組立てです。  ピストンの挿入。 ピストンリングは新品に交換、リバウンドスプリングもセット。  ピストンの固定。 ボルトのワッシャーは新品交換。  ドレンボルトの取付け。 ここのワッシャーも新品交換  アウターチューブのオイルシール挿入部。 できるだけお掃除しておきます。 スライドメタルは取り外せない構造です。  バックアップリングの挿入。  オイルシール、ダストシール。 セットでの販売でした。オイルシールの表裏についての注意書きが入っていました。 たしかにぱっと見、表裏の区別がつきにくい形状でした。 セオリー通りメーカーや型番が書いてある面を上側・外側にすれば正解です。  オイルシールの圧入。 専用工具で打ち込みます。 この工具、短すぎて車種によってはオイルシールを十分に押し込めないことがよくありますが、 今回はギリギリ大丈夫でした。  クリップの取付け。 防錆のためにグリスを塗っておきます。  トップキャップ周り。 Oリング、エアバルブも新品交換。  フォークオイルの準備。 指定量は207±2.5CCです。 最終的には油面高さで合わせるので、少し多めに入れさえすれば厳密に量らなくても問題ありません。  エア抜き中。 オイルを入れたらストロークさせたり放置したりしてエアを抜きます。  油面高さ合わせ。 指定の油面高さになるようにオイルを抜き取ります。  トップキャップの取付け。 スプリングを入れ、トップキャップをねじ込みます。  完成。 |