こちらで紹介したとおり、私はチェーンにエンジンオイルを注油しています。 市販のL字型のオイラーで給油しているのですが、チェーンのシール部に給油する際に オイラー先端がズレやすく給油しにくいので、オイラーを改造してみることにします。  準備品。 いつも使用しているのと同型の新品オイラーと金属製のスプレーノズルです。 金属製のスプレーノズルはチェーンルブかキャブクリーナーに付属していたものだったと思います。  スプレーノズルの直径チェック。 オイラーの先端にほぼぴったりと入ります。  チェーンに当てがった状態。 オイラーの先端は太いのでシール部から簡単にズレ落ちてしまいますが、 スプレーノズルは細いのでズレ落ちそうにありません。  スプレーノズル切断その１。 ペンチで切ったら・・・やっぱり断面が潰れてしまったので、、、  スプレーノズル切断その２。 リューターに切断砥石の組み合わせで変形なしで切断できました。  オイラーとスプレーノズルの接着。 本当はロウ付けでもすれば良いのですが、スプレーノズルはSUS製の上に、 オイラー側はすぐに樹脂で熱を加えられないので２液混合のエポキシで接着してみます。 ちなみにエポキシですが、耐油性は高いようです。 昔々、ZXR250でタンクの錆び取りをしたところ穴が開いてしまい、 ガソリンが漏れる様になってしまったので２液混合のエポキシで塞ぎました。 その後、２～３年間はそのまま乗っていましたが漏れることはありませんでした。  完成。 それでは使ってみます。  ・・・使ってみた感想ですが、ちょっと失敗でした・・・。 というのはZX-14R純正の江沼製チェーンはシールが薄く溝が狭いこと、 外側のリンクプレートがわずかに小さいことから、ノズルがズレ落ちてしまうのです。 ・・・さらに細いタイプをまた作ることにします。 ・ ・ ・ と、思っていたのですが、今はこれに落ち着いています。  小型で使いやすいし、値段も安いです。 確か100円しなかったように思います。 |