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改造パンタグラフジャッキ

足回りの整備時など、結構ジャッキが必要になります。
今までは自分の車のパンタグラフジャッキを使っていたのですが、
万が一車がパンクした時にジャッキが載っていないと困ります(滅多にパンクしないですけど)。
そこでバイク用に用意して、さらに改造してみます(大した改造ではないですが)。

ヤフオクで購入した中古パンタグラフジャッキ。
RX-7(FD3S)の純正車載ジャッキです(右)
このジャッキ、軽量化のためにアルミ製です。一般的なスティール製の物でも良かったのですが、
軽いほうが整備時も楽かなと思い購入してみました。
昇降用のクランクハンドルはさすがにスティール製かと思っていたらこちらもアルミ製でした。
左に写っているのは今まで使用していたトヨタ純正の車載パンタグラフジャッキで重さは約2.0kg、
それに対し今回購入したアルミ製パンタグラフジャッキは約1.5kgでした。
数値上の大差は無いですが、持ってみた感じではアルミ製は結構軽く感じます。

クランクハンドル接続部の比較。
今回購入したジャッキ(右)は手だけでも回しやすい形になっています。
バイクに使う場合は負荷が軽く手回しで上げられることが多いので便利です。

改造して先端に取り付けるゴムパッド。
ジャッキアップ時に傷をつける恐れがある場合は木片などを挟んでいたのですが、
面倒な上に不安定なのでゴムパッドを取り付けてしまいます。ちょうど良いものが金物屋で見つかりました。
硬質のゴムで滑り止めにもなります。

ジャッキ先端の改造。
ゴムパッド取り付け用のネジ穴をドリルとタップで加工します。

完成。
ゴムパッドを取り付けて完成です。

使用例。
チェーン給油やリアホイールを外す時はこのようにセットして使います。
あらかじめサイドスタンドには木片を入れてます。
エンジン下の右前周辺をジャッキアップすればフロントを持ち上げることも出来るし、
エンジンの脱着時などにも使えるので1つ用意しておくと便利です。


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