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改造パンタグラフジャッキ

バイクの足回り整備時、ジャッキが必要な場面が結構あります。
今までは自分の車のパンタグラフジャッキを使っていたのですが、
万が一車がパンクした時にジャッキが載っていないと困ります(滅多にパンクしないですけど)。
そこでバイク整備専用に用意して、さらに改造してみます(大した改造ではないですが)。

ヤフオクで購入した中古パンタグラフジャッキ。
RX-7(FD3S)の純正車載ジャッキです(右)
このジャッキ、軽量化のためにアルミ製です。一般的なスティール製の物でも良かったのですが、
軽いほうが整備時も楽かなと思い購入してみました。
昇降用のクランクハンドルはさすがにスティール製かと思っていたら、こちらもアルミ製でした。
左は今まで使用していたトヨタ純正の車載パンタグラフジャッキで重さは約2.0kg、
それに対し右の今回購入したアルミ製パンタグラフジャッキは約1.5kgでした。
数字上の違い以上に、アルミ製は軽く感じます。

クランクハンドル接続部の比較。
右の今回購入したジャッキは手だけでも回しやすい形になっています。
バイクに使う場合は負荷が軽く、手回しで上げられることが多いので便利です。

改造して先端に取り付けるゴムパッド。
ジャッキアップ時、ジャッキ先端がバイクに傷を付けそうな場合は木片などを挟んでいました。
しかし、面倒な上に不安定なので、ゴムパッドを取り付けてしまいます。
ちょうど良いものが金物屋で見つかりました。
硬質のゴムパッドで、滑り止めにもなります。

ジャッキ先端の改造。
ゴムパッド取り付け用のネジ穴をドリルとタップで加工します。

完成。
ゴムパッドを取り付けました。

使用例。
チェーン給油やリアホイールを外す時、このようにセットして使います。
あらかじめサイドスタンド先端には木片を入れています。
同じようにエンジン下の右前周辺をジャッキアップすれば、フロントタイヤを持ち上げることもできます。
エンジン脱着時などにも使えるので1つ用意しておくと便利です。


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