2020/8/10作成 少し前にちょっと奮発して？デジタルマイクロメーターを購入しました。 買ったからにはどんどん使おう、ということでブレーキディスクの厚さを測定して磨耗を点検します。 同時にダイアルゲージを使用して、振れも測ってみます。 新車から35000kmを走行しましたが、実はマジメに点検するのは初めてです。 測ってみた結果ですが、フロントディスクはそろそろ交換です。 安くない部品だけに悩ましいです。 消耗品なのでもっと安くしてほしいですが、難しいのでしょう。  まずはフロントから。 パッドの接触しない部分、つまり元々の厚さを測定したところ左右共に4.95mm前後でした。 サービスマニュアル記載は標準厚さは4.8～5.2mmです。 0.4mmもばらつきがあるのか！と突っ込みたくなります。 しかし実際は標準厚さが4.9～5.1mm、中心値5.0mmいったところでしょう。  最も薄い部分。 うわ、思っていた以上に磨耗してる！ 4.6mmを下回っていました。 使用限度は4.5mmなので、そろそろ交換を考えなければなりません。 新車から35000km走行で0.4mmの磨耗ということは、ざっくり10000km走行すると0.1mm強減った計算になります。 もっともこれはあくまで私の場合で、乗り方、主な用途、ブレーキパッド材質などで変わるでしょう。 北海道在住とかなら、走行距離の割に磨耗は遅そうです。 逆に、都市部中心に走っていれば、磨耗は早そうです。 このホームページからリンクさせてもらっているTOMOさんに、 所有しているZX-14Rのディスク磨耗について尋ねてみました。 すると、仕様用途はあまり変わらないのに、磨耗はあまり目立たないとの事。 私の場合、走行距離10000kmでパッドを純正からZCOOのセラミックシンタードへ交換しているので、 その影響があるのかもしれません。 交換を考えた場合、ブレーキディスクは安くないのがつらいところです。 以下は2020/8の現時点で調べてみた価格です。 カワサキ純正 71808円（35904円×2枚、税込） サンスター 50820円（25410円×2枚、税込定価） Arashi（アラシ） 24800円！（2枚、税込） Arashi、というのは中国製格安ブレーキディスクメーカーです。 Webで調べるとそれなりに使えるとの評価もありますが、私はやめときます。 ウェーブディスクなのですが、外周のウェーブの凹凸が大きく、クラックが入りそうで怖いです。  外周寄りの部分。 内周寄りの最も薄かった部分より0.1mmほど厚いです。 この傾向はリアも同じでした。  振れの測定のためにセットしたダイアルゲージ。 ディスクの振れを測定するには、ダイアルゲージを使います。 その際に問題になるのが、どうやってダイアルゲージを固定するかです。 しかし今回、手持ちのマグネット式ダイアルゲージスタンドが うまくフォークのインナーチューブに吸着してくれました。 倒立フォークで良かった！？  ディスクの振れ。 左右共に0.05mm位でした。 標準値0.15mm以下、使用限度0.3mmなので問題ありません。 ディスクの振れ、一度は測ってみたかったのでやってみました。 しかし、部分的にブレーキを引きずる、ジャダーが出るなどの症状がなければ、 測定する意味はあまりないでしょう。 ・ ・ ・ リアも同じように測定してみます。  元々の厚さ測定。 約5.9mmでした。  最も薄い部分。 約5.7mmだったので、0.2mmほど磨耗しています。 磨耗限度は5.5mm、元の厚さは5.9mmなので、ちょうど寿命の半分ほど使った状態です。 計算上は7万キロ位で磨耗限度になります。  ダイアルゲージのセット。 何とかサイレンサーに吸着できました。 ちょっと不安定ですが何とか測定できます。 ノーマルサイレンサーで良かった！？  振れ。 0.12mm位でした。 標準値、使用限度はフロントディスクと同じなので問題ありません。 フロントのブレーキディスク、今すぐではありませんが交換を考えなければなりません。 価格、品質で考えるとサンスター製になります。 しかし、純正のペーダルディスクも捨てがたいので悩むところです。 放熱性が良いとのことで一時期流行ったペーダルディスクの効果は？ですが、 外観上の個性にはなっていると思うので。 |