フロントブレーキのマスターシリンダーを、再度交換します。 ブレンボの19RCSから、17RCSへの交換です。  今まで使用してきたブレーキマスターシリンダー、ブレンボの19RCS。 ZX-14Rに乗り換える前のGPZ1100から移植して使用中です。 レバーをショートレバーに、ピボットピンをコーケンのチタンコートピボットピンに交換しています。 ちなみにマスターシリンダー以外は以下の構成です。 ホース：自作ステンメッシュホース キャリパー：ノーマル ブレーキパッド：ZCOO（非TypeC） フルード：ブレンボLCF600Plus ・ ・ ・ ある日、ブレンボの製品ページを見ていると、ピストン径17mmのブレーキマスターシリンダー、 「17RCS」がラインナップされているではありませんか。 以前は設定が無かったピストン径です（クラッチマスターには設定有り）。 今は2017年ですが、2013年11月に発表されていました。 いつの間に！ 17RCSの存在を知ってしまうと交換してみたくなりました。 理由は2つあります。 1つ目は、もう気持ち、効きを強くしたいこと。 ピストン径を19mmから17mmへ変更すると、ピストン面積は約2割減となります。 計算上、レバーに入力する力が同じならば得られる液圧は約2割増しになります。 もう1つはコントロール性をもっと良くしたいこと。 19RCSとメッシュホースの現在の組み合わせだと、レバーストロークはかなり短めです。 ピストン径を小さくして、レバーストロークを長くした方がコントロールしやすそうです。  17RCSの外箱。 並行輸入品を扱うショップから通販で購入しました。  中身。 マスターシリンダーAssyと付属品。  「17RCS」の刻印。 外観上は刻印以外で19RCSと見分けることはできません。  付属品。 偽造防止カード、ブレーキスイッチ、バンジョーボルト、 銅ワッシャー、取付説明書、ステッカー。 偽造防止カードについては、そのうち別記事で取り上げます。  分解点検。 少しでも良い状態で長く使うため、取付前に一度分解して、点検、グリスアップをします。 まずはピボットピンを抜いてレバーを取り外します。 ピンには給油してありましたが、レバーと本体の摺動部には油分がありませんでした。  ピストン端面。 さすがにここはグリスがしっかり入っていました。 レバーからの力がロッドを介して入力される場所です。  ピストン。 取り出したついで、ピストン径を測ってみます。 当たり前ですが、17mmです。  ピストンのグリスアップ。 基本的にピストンはブレーキフルードで潤滑されます。 しかし、セカンダリーカップより外側にフルードは無く、潤滑されません。 グリスで潤滑します。  ピストンの復元。 普段なら、はみ出たグリスは拭き取りますが、 ブーツで密閉されるのでそのままでも良いでしょう。  レバー、ピボットピンへのグリス塗布。  はみ出たグリス。 ホコリを呼ぶので拭き取っておきます。  組み立て完了。 単体での動作でも、動きが軽くなりました。 やはり潤滑は大事です。 ・ ・ ・  19RCS取り外し準備。 ここからは交換作業です。 17RCSの取付け時の位置の目安にするために、マーキングしておきます。  19RCS取り外し。 フルードが流れ出ないように、リザーバータンクのホースはクランプしています。 フルードがカウルに垂れないように養生もしています。  取り外した19RCS（左）とこれから取り付ける17RCS（右）の比較。 外観を比較してみましたが、やはり違いはありませんでした。  17RCS取付け後のエア抜き。 ブリーダーボルトの対辺寸法は13mm、 国産車ではあまり使われないサイズです。 ブレーキスイッチ、リザーバータンクはそのまま使用しました。  17RCS取り付け完了。  レシオの切り替え。 ゴムキャップを外してから、マイナスドライバーで切り替えます。 レバー位置を一番近くしておかないと、アクセスできないので注意。 ・ ・ ・ ここからはインプレです。  17RCSと19RCSの比較イメージグラフ。 あくまで私が感じたイメージを視覚化したものなので、細かい突っ込みは勘弁を。 17RCSはレバー入力と制動力の関係がリニアな印象です。 握りはじめからロック寸前まで、握った分だけ効くイメージ。 それに対し、19RCSは握りはじめがやや強く効く感じです。 絶対的な制動力は、目論見通りに強くなりました。 19RCSと比較して2～3割り増しの印象です。 強く効くだけでなく、パッドが摩擦するイメージが指先に伝わり、 コントロールしやすいです。 レバーのストロークは若干長くなったわけですが、こちらも目論見通り、 よりコントロールしやすくなりました。 レシオは18mmの方が好みです。20mmと比較するとストロークは長いですが、 コントロール性、（当たり前ですが）効きともに20mmよりも良いのが理由です。 結論、目論見どおりになって満足です。 しかし、誰にでもお勧めできるかというと、ちょっと違うように思います。 強力にブレーキが効くので、握りゴケが心配ならやめておいた方が良さそうです。 2018/2 追記 ブレンボRCSラジアルマスターシリンダーの模造品（偽物）が流通しています。 くれぐれもご注意を！ |