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フロントフォーク シール交換(組立て) 2019/12-2020/1

(編集中)

分解、部品の洗浄・点検が終わったので、組立てを行います。
今回は、標準のセッティングとなるようにしました。
標準指定粘度のオイルを入れ、標準指定の油面に合わせています。

カートリッジユニット固定ボルト。
銅ワッシャーは新品に交換し、ネジ部には緩み止めを塗ります。

カートリッジユニットの固定。
インナーチューブにカートリッジユニットを挿入し、ボルトで固定します。
カートリッジユニットの供回りを防ぐため、スプリングとカラーも入れ、下から押し上げています。

アウターチューブへのシール組み込み。
ワッシャーを入れた後、オイルシールを組み込みます。
シールは刻印のある側を外側に向けます。
古いオイルシールを重ね、アウターチューブ全体を平らな面に押し付けると簡単に押し込むことができます。

スナップリング組み込み。
錆びは無かったので再利用です。

ダストシールの組み込み。
手で押し込みます。

トッププラグのOリング交換。
Oリングは再使用できそうでしたが、新品を用意していたので交換しておきます。
交換前のOリングには、弾力があり、亀裂など傷みもありませんでした。

用意した新品のフォークオイル。
カワサキ指定の純正フォークオイル、KHL15-10です。
フォークを分解した場合は、片側1本あたり548ml必要です。
つまり、1台分2本のフォークだと1.1リットル必要なわけで、1リットル入りの1缶では少しばかり足りません。
残念、惜しい。

油面調整。
標準値は94mm、オイルレベルゲージでオイルを吸って合わせます。
新品オイル注入後、カートリッジユニットのロッドを上下させ、エア抜きをしてから合わせます。
自作のオイルレベルゲージを使用していますが、スポイトでも作業できます。
カートリッジユニットのロッドには、引き上げるために結束バンドを縛りつけてあります。

ピストンロッドのナットの位置調整。
サービスマニュアル指示の通りに合わせます。

スプリングの挿入。
向きに注意します。
細くなっている側が上(カラーに接する側)です。

トッププラグ取付前の確認。
こちらもサービスマニュアルの指示通り、ダンピングアジャスタの位置を調整しておきます。

スプリングコンプレッサーへのセット。
分解時と逆の手順で作業します。
ロッド内側にパイプも入れます。

トッププラグの固定。

組立て完了。

トッププラグのアウターチューブへの本締め。
フォークを車体へ戻してから本締めします。

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