解析してみよう
シエンタのハイマウントストップランプ編

　1ヶ月ほど前に「ナガレンタイマーSS」がようやく完成しました。シグナルスタート機能付きのジムカーナ用タイム測定器です。

　完成までのテストではリアクションタイムが正しく測定されないなどの問題がありましたが、プログラム修正を経て完成となりました。あさひプライムスキー場で開催されている長野練で使ってもらえるのは嬉しい限りです。

　しかしまだ課題もあります。その1つはシグナルが暗く見にくいことです。原因はLEDの電力が小さいこととレンズカットでしょうか。レンズカットについては光を拡散するものに交換したところ若干改善しましたが、そもそももっとLEDの電力を増やす必要がありそうです。

　そんなことをXでつぶやいていたところ、ジムカーナ仲間から廃自動車部品を譲ってもらえることになりました。故障や破損で交換したハイマウントストップランプなどです。そのまま使うのは難しいかもしれませんが、分解して解析すれば得られるものがあるはず。ありがたく頂戴したのでした。

　譲り受けたいくつか部品のうち、今回はトヨタ シエンタのハイマウントストップランプを分解してみます。なんでも点かなくなってしまうことが多いらしく、度々交換車両が入庫するとかで2個ありました。Webでも検索してみたところ修理や交換の情報がたくさんヒット。信頼性の高いはずのトヨタなのに残念。

　まとめ。やはり視認性を確保するにはLEDに十分なエネルギー、すなわち電流を流さないといけません。しかし点灯の瞬間はスピーカーも駆動していますがその電力が小さくなく、LEDの電流を増やせるかどうか。検討しましょう。

　ここからはおまけ。どうしてこのシエンタのハイマウントストップランプは点かなくなってしまうのか？　上の写真では点灯していますがユニットに触れると点いたり点かなかったり。どこかが接触不良を起こしているようです。

　2ヵ所ともにクラックが入っていました。半田付けしなおしたところ点かない症状は出なくなりました。ここが接触不良、不点灯の原因です。

　点灯、消灯の度にLEDが取り付けられた板金は熱で伸縮し、半田付け部にストレスが繰り返し加わることでクラックが発生したと推測します。振動や鉛フリー半田の影響もありそうです。いずれにしても頻発していることからから設計が適切でなかったと言わざるをえませんね。