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フロントブレーキのワイヤーは何か別車種の物が流用されていました。
アウターの長さは適切でしたが、インナーの長さが少し長すぎるようです。
新品のブレーキシューの現在で調整代をほぼ使い切っているので、
この先ブレーキシューが磨り減ると調整しきれなくなってしまいます。
そこでインナーの長さを少し短縮します。
フロントブレーキのドラム側。
インナーの長さが長すぎるので調整代目一杯です。
まだ５mm位余裕があるじゃん、と思った方もいるかもしれませんが、
本来はゴムブーツが被される部分です。
ちなみに矢印の穴には本来は割ピンが入ります。
ワイヤーの脱落防止なのですが、ワイヤー先端のタイコ形状が長すぎて割りピンを挿入出来ません。
テンションがかかっている限り脱落しませんが、いずれはワイヤー全体を交換したいところです。
ゴムブーツも無いし。
ブレーキレバー側。
こちら側でも目一杯ワイヤーを張っているのでこれ以上は
ワイヤーを張る事が出来ません。
ワイヤーの切断。
切り詰める長さの分だけ切断します。
クニペックスのワイヤーカッターで切断しました。
ペンチでは切りにくいだけでなく、ワイヤーがばらけてしまいます。
点検。
せっかくの機会なのでワイヤーをアウターから引き出して点検します。
錆びもなく状態は良好です。
半田付け準備。
取り外したタイコを半田付けします。
半田付け完了。
右はスロットルケーブルです。
スロットルケーブルも長すぎだったので短縮しました。
ワイヤー取付け。
調整代が確保できました。
スロットルワイヤーの取り回し。
まだ少し長いですが、自然な長さになりました。
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