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TL125のステップは小さく、長時間乗ると疲れたり足が痛くなったりするようです。
そこで社外品のワイドステップを取付けることになりました。
オーナーより送られてきたワイドステップ。
ピンやスプリングも付属していました。
ステップ拡大。
ノーマルと比較するとかなり大きく感じます。
材質はステンレスのようです。
ノーマルとの比較。
やはりかなり大きいです。
ノーマルステップ。
整備中のため、リアブレーキペダルはありません。
ワイドステップ。
仮組みしてみました。
比較。
gifアニメにしてみました。
ワイドステップの大きさがよく分かります。
これで快適なライディングが実現され・・・、ませんでした。
キックペダルが干渉。
見事に干渉します。
元々キックペダルはノーマルステップとのクリアランスがほとんどないので、
ワイドステップに交換すると完全に干渉してしまいます（汗）。
考えることは皆さん同じで、Webで見つけた対策案は以下の通りでした。
①そのまま使う。
キックペダルのストロークは小さくなりますが、エンジンをかけられないことはないので
そのまま使う。ただしキック時に当然ペダルとステップが当たるので、ペダルの当たる部分に
ゴムシートを巻いて保護している方もいました。
②始動時にペダルを引っ掛けて折り畳んで逃がす。
実はイーハトーブではノーマル状態でもキックペダルとステップが干渉するため、
ペダルを引っ掛けて逃がすためのスプリングがついています。（スゴイ設計！）
これを真似るのですが、スプリングの取り付けは簡単ではありません。
また、キックの度に引っ掛けて、また戻す作業が必要なので使い勝手も今一つです。
スプリングに引っ掛けるのではなく、別の簡単な方法で実現出来れば良いのですが。
ちょっと考えてみます。
③ペダル装着をあきらめる。
これは出来れば避けたいところです･･･。
さて、どうするかオーナーにも相談してみます。
問題なく取付けられると考えていたのですがちょっと甘かった･･･反省。
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圧縮ばねと内径14mmのワッシャー。
この部品で対策することにします。
仮組み。
このように組み合わせます。
組み付け完了。
バネのテンションで摩擦を発生させて、
ワイドステップを上げた位置でも保持されるようにしました。
ワイドステップを跳ね上げた状態。
持ち上げると上がった状態で保持されます。
キックペダルが干渉せず、普通に始動できるようになりました。
さらに強い押しばね。
ステップを確実に跳ね上げたままにするために、
強い押しばねに交換して摩擦力をかせぎます。
キックしている最中にステップが戻ってしまったら困るので。
長さ調整。
長すぎるので切断して、座面を整えます。
交換完了。
そのままではキックペダルが干渉してしまいますが、
ワイドステップをつま先でチョイと持ち上げておけば大丈夫。
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