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GPZ1100

手放す直前の頃のGPZ1100。
この写真もオークション出品用に撮影したものです。
ワンタッチで脱着出来る純正パニアケースはロングツーリングには本当に便利でした。

既に手放してしまいましたが、以前所有していたGPZ1100のメンテナンス記録です。
ロングツーリングに頻繁に使っていたのでタイヤ交換ばかりしていますな・・・。

GPZ1100購入（51000キロ）

チェーン・スプロケ交換（56000キロ）

フロントフォークスプリング交換（58000）キロ

タイヤ交換（59000キロ）

シガーソケット取付け（62000キロ）

タイヤ交換（68500キロ）

タイヤ交換（77000キロ）

パニアケース取付け（79000キロ）

バルブクリアランス点検調整（84000キロ）

バッテリー交換（84000キロ）

ホイールベアリング・ステムベアリング交換（85000キロ）

異音の原因判明（86000キロ）

タイヤ交換（86000キロ）

アリート製横向きエアバルブに交換（86000キロ）

バッテリー交換（93000キロ）

チェーン・スプロケ交換（93000キロ）

タイヤ交換（95000キロ）

クラッチホースに穴が開いた！（97000キロ）

ウォーターポンプ他交換（97000キロ）

100000キロ走破！（100000キロ）

お別れ（102000キロ）

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