メモ

メモです。信用したらいけませんよ～。

ステムシャフト径（ベアリングインナーレース圧入部）：30mm

ステムベアリングアウターレース径：48mm

シリンダーブロック高さ：90.0mm（部品取りエンジンで測定）

エンジン重量：約31kg（サブフレーム除く）

エンジンオーバーホール後、クーラント注入量約1.2リッター（リザーバータンク除く、ＳＭ指定値の1.45Lはいつも入らない）

エンジンオーバーホール後、ミッションオイル注入量約1.0リットル（＝ＳＭ指定値通り）

購入時 34743km

エンジンオーバーホール完了時 35180km（2014/3/8）

元エンジンからの使用部品

ヘッド、ミッション、シフトフォーク、シフトドラム、クラッチ板、クランクシャフトAssy、ウォーターポンプ、２ストオイルポンプ、ミッションオイルポンプ

部品取りエンジンからの使用部品

シリンダー（左右）、クランクケース、クラッチハウジング

新品交換

ピストン（0.25mmO/S）、シフトシャフト、ミッションベアリング、オイルシール等

自宅～木崎湖温泉燃費約17km/l

ブレーキホース長（完全にホースのみ、バンジョー類含まず、ｈ型配管）

マスター～右キャリパー間 615mm

左右キャリパー間 485mm

ニッシンのラジアルマスターって、ブレンボRCSと比較して遊びが大きい？

2014/4/19

キャブのニードルのクリップ位置変更

上から4/5段目 → 3/5段目（薄くした）中回転でのボコツキは緩和された、かな？

フロントフォークイニシャルアジャスターのOリング JIS P9？（線径1.9mm、内径8.8mm）

1KTキャブの燃料ホース長

分岐～キャブ間 110mm

2021/2/23 セッティングメモ

キースターR1-Z用燃調キット

長野県松本市海抜約600m

最近は相変わらずたまにオーバーフローする。フロートバルブ劣化？

2021/4/4 37536km 2ストオイル補充。

オイル警告灯が点灯したので補充。

ヤマハオートルーブスーパーRS（赤缶）1リットル。