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R1-Zの特徴、右2本出しのチャンバーサイレンサー。
これぞR1-Z、って感じでお気に入りです。
ちなみに見た目はカーボンですが、カーボンは表面に薄く貼ってあるだけ、実際の中身はスティール製なのです。
放置不動車再生位の軽い気持ちで整備を始めたR1-Zですが、
生産から20年以上の年月によるダメージは大きく、ほとんどレストアというレベルになってしまいました。
ヤマハは生産終了車両の部品供給は良いのですが、それなりに値上がりしているので懐が痛いです。
キャリパーのシール、エンジンの各種シール、インマニ等々、ゴム系部品はほとんど総とっかえです。
R1-Zに限った話では無いですが、これから2ストバイクを購入される方はそれなりに覚悟が必要です。
以下は整備作業の記録です。
対象車両を購入し、整備作業を開始したのは2013年11月からです。
なので、今から数年前からの記録であることをご理解下さい。
作業当時は販売されていた新品部品が販売終了になっていたり、価格が値上げされていたりします。
R1-Zレストア（その６・・・キースター燃調キット組み込み）
R1-Z（その14・・・エンジンフルオーバーホール エンジン取り外し）
R1-Z（その15・・・エンジンフルオーバーホール エンジン分解）
R1-Z（その16・・・エンジンフルオーバーホール やらかしていた・・・（x_x；））
R1-Z（その17・・・エンジンフルオーバーホール 部品点検）
R1-Z（その19・・・部品取りエンジン分解続き・・・エエエエエッ！！）
R1-Z（その26・・・ジェネレーターカバーガスケット製作）
R1-Z（その31・・・ヨシムラ PRO-GRESS1テンプ・ボルトメーター取り付け）
R1-Z（その33・・・ハンドルスイッチ部品の退色を修復する）
R1-Z（その39・・・ステッカーを複製する）
※都合により記事掲載見合わせ中
R1-Z（その40･･･1KTのキャブをオーバーホールして流用する ①分解）
R1-Z（その41･･･1KTのキャブをオーバーホールして流用する ②洗浄）
R1-Z（その42･･･1KTのキャブをオーバーホールして流用する ③組立）
R1-Z（その43･･･1KTのキャブをオーバーホールして流用する ④R1-Z純正キャブと比較）
R1-Z（その44･･･1KTのキャブをオーバーホールして流用する ⑤取付け）
R1-Z（その45･･･ブレンボRCSラジアルブレーキマスターシリンダー取付け）
R1-Z（その56・・・シリンダーからのYPVSバルブ取外し）
R1-Z（その58・・・リアブレーキ周りの錆びた部品交換 分解洗浄・検討編）
R1-Z（その59・・・リアブレーキ周りの錆びた部品交換 組立て編）
R1-Z（その64・・・転倒の修理 カウル以外）2021/1
R1-Z（その66・・・色褪せたハンドルスイッチ部品を染める）2021/2
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